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深度剖析鋰電池回收產(chǎn)業(yè):歸宿、玩家和"移動礦山"。

作者：瑞賽克發(fā)布時(shí)間：2022-08-01 15:41:46

伴隨著新能源汽車滲透率的上升,電動汽車中的動力電池作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件,也擠占了新能源汽車中的大部分價(jià)值量。

車載動力電池向來有“新能源汽車的心臟”之稱。正如器官會衰竭,動力電池屬于消耗品,隨著充電次數(shù)的增多,電池的整體性能也會逐漸衰減。衰減至一定程度時(shí)其續(xù)航能力大打折扣,基本不再適用于車輛,退役的時(shí)刻也就到了。電池的容量雖然衰減了,但電池里的各類元素還“正當(dāng)壯年”,完全可以繼續(xù)在其他崗位上發(fā)揮作用。

據(jù)國內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),2026年國內(nèi)累計(jì)退役動力電池規(guī)模或可達(dá)到約70萬噸(約100Gwh);至2030年,我國的動力電池預(yù)期將為230萬噸。

市場的廣闊前景就在眼前,如何掌握回收渠道、在混沌的市場中占據(jù)有利地位,成為車企以及動力電池企業(yè)需要思考的下個(gè)課題。
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